羊城晚報記者 許方華

　　春節期間，黃先生一家高高興興開著新買的車回老家過年，以往坐大巴車要花一天時間，現在只要四個小時就到家了。高興之余，黃先生一路上卻經受了折磨：新車的“塑料味”把他熏得暈暈乎乎，后只得忍受著寒風打開窗散味，“這一路就這么開開關關的，總算安全到家了。”說起這段經歷，黃先生顯得十分無奈。

　　和黃先生有同樣苦惱的消費者不在少數，許多消費者對新購車的“味道”表示擔憂。所幸的是，日前環保部與國家質檢總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》，將于3月1日起正式實施。該指南對苯、甲苯、甲醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度設定了限值。雖說這只是對車內環境的指標指南，并非強制性標準，不能從實質上對車內有害物質進行抑制，但從一定程度上使消費者在車內污染方面的維權有了依據。

　　車內空氣質量處于“三無地帶”

　　一直以來，國內對于車內空氣質量一直無法規、無標準、無監管，眾多車主對于新車撲鼻的異味，只能忍耐。“新車味”一度成為人們對于車內空氣污染的一種無奈表述。有車主曾告訴記者，由于車內異味太大，加上聽朋友說香水掩蓋異味的方法對身體有害，因此，一個漫長的夏天，自己開車時基本不敢開空調。

　　省質監局有關專家告訴記者，車內空氣污染主要來源有三個，個是新車的車內各種配件，如坐椅、坐墊、坐椅套和坐椅面料等；第二個污染源是車內飾，如車內地板、門內護板、車頂棚襯里、窗簾等；第三個污染源是生產中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。據調查，目前一輛家庭轎車使用的黏合劑用量達5公斤以上，高的可達27公斤。與室內環境相比，車內空間更狹窄、更密閉，尤其在夏天，車內材料在驕陽下封閉暴曬后，有害物質大量揮發，濃度可能會增加數倍。

　　據廣州市中山醫院耳鼻咽喉科醫生介紹，車內空氣質量已經成為導致呼吸道疾病的主要來源之一，車內空氣污染表現為異味、氣味刺激鼻和咽喉、易暈車等。由于車內空間狹窄，空氣質量污染容易引發呼吸道的疾病，也可能引發各種皮膚疾病。

　　記者走訪發現，盡管當前有各種所謂的改善車內空氣質量的方法多如牛毛，然而，并沒有驗證表明，這些方法可以徹底解決甲醛等污染物對人體的傷害，比如用香水掩蓋車內異味的方法也是對身體有害的。有專家指出，空氣污染對外的釋放，是一個緩慢甚至是長達數十年的過程。由于車內空氣質量處于“三無地帶”，近年來由車內空氣污染引發的糾紛、訴訟日漸增多。

　　標準非強制性但具維權參考意義

　　《指南》前言介紹，該標準規定了乘用車內部分苯系物和醛類物質的濃度要求，這是中國次就乘用車內空氣質量發布相關標準。值得注意的是，此次發布的評價指南的標準編號為“GB/T27630－2011”，“GB/T”打頭的標準均為推薦性國家標準，而不是強制性國家標準。對于車內空氣質量評價指南將于3月份推出，有汽車專業人士認為這對經銷商或是消費者來說都是一件好事。“現在都在推行環保，而該指南推出的話，將會對廠家有著更高的要求，畢竟源頭還在制造商方面。”有汽車銷售商表示。該人士同時認為，現在的汽車價格越來越低，有些制造商在成本上或會控制得比較嚴格，如果使用了一些不是很環保的材料，對汽車的車內空氣污染會很大。比如說，經常有車主投訴說車內味道很重等，該指南的出臺，必定會對這些有所牽制，起碼消費者有了對車內空氣污染的“知情權”，同時也有了維權的依據。

　　據了解，由于《指南》是有關部門牽頭制定，但有通用、福特等在中國合資的主機廠參與，因此這些廠商對《指南》的標準并不意外，由于這些指標在發達國家市場早已通行，這些企業原本就有跨國公司的技術優勢，因此并不存在技術問題。而對于一些小的汽車廠商，原本就面臨合資品牌對市場份額的蠶食鯨吞，競爭能力相對較弱，成本壓力較大，缺乏成熟的技術儲備，產品唯一的殺手锏是價格。而面對愈來愈挑剔的消費者和日益高企的成本壓力，對于這樣的企業，《指南》大多數時候會是負擔。據悉，環保材料的成本要高很多，該因素直接導致一些廠家不愿意主動選擇環保材料。而新標準需要發揮作用，需要權威機構參與檢測，形成社會輿論壓力。

　　3問車內污染

　　1、標準是什么？

　　這次標準規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，主要適用于銷售的新生產汽車，使用中的車輛也可參照使用。因為據環保部組織的相關檢測發現，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛在車內空氣中的檢出率高達98%，而這些物質對消費者健康會造成巨大威脅。我國制定的車內空氣質量標準參考了國外的相關標準，但在有些指標限值上仍然不及歐盟、北美等嚴格。

　　2、檢測需要在特定條件下

　　采樣時，在《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》規定的環境條件下，受檢車輛須處于靜止狀態。此時，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處于關閉狀態，發動機和空調等設備不工作。

　　3、如何檢測才有法律效力

　　首先，機構必須通過國家CMA（廣東省質量技術監督局頒發的計量認證及格單位）的資質認證；其次，必須出具有國家認可的法律效力的檢測報告，檢測結果報告內頁上必須蓋有CMA章，檢測結果頁面的CMA章可通過google、百度搜索CMA證號來辨別檢測機構的真偽。如果以上條件都具備，那么檢測報告就是具有國家認可的法律效力。據記者了解，目前在廣州的一些正規質檢中心，可提供室內包括民用住宅和私人汽車提供空氣質量檢測報告，每一項污染物的收費在100-120元。辦理該項業務需要提前登記預約。

　　減少車內空氣污染有妙招

　　新車

　　1、在初幾個月應注意開窗通風，增加車內空氣流通，加速有害氣體的揮發，并盡可能少使用空調，一年內的新車，好能保持車窗長期開啟；而有條件的車主，建議車輛在停放不使用時，好能打開車窗透氣，加速車內有害物體的釋放。

　　2、慎重選擇車輛內飾，特別是一些廉價劣質裝飾件和汽車香水。

　　3、如果車內異味過大或駕車后明顯感到身體不適，就應考慮去有國家認證資質的部門對車內空氣質量進行檢測，同時孕婦和過敏體質者盡量不要乘坐異味過重的新車。

　　4、另外，在選購新車時，除價格、性能、外形、配置等外，也好留心一下車內的氣味。

　　舊車

　　1、臭氧消毒。臭氧可以殺滅多種病菌、病毒及微生物。與化學消毒不同，利用臭氧消毒殺菌的優點是一般不殘存有害物質，臭氧殺菌消毒后很快就分解成氧氣，不會對汽車造成“二次污染”，對人體無害。臭氧消毒價格也比較便宜，但消毒一次只能維持1到2個月。

　　2、光觸媒消毒。光觸媒消毒法對于汽車車廂內常見的甲醛氨、苯等有機化合物具有分解作用，同時還可以清除車廂內的浮游細菌。光觸媒消毒一次維持的時間長、效果好，可達1到2年，不過價格較高。

　　3、離子殺毒方法常見，它主要通過購買車載氧吧釋放離子達到車內空氣清新的目的，實際上只能是一種空氣清新和凈化方式。優點是使用簡單；缺點是空氣凈化過程緩慢、消毒不徹底。