2022年，新能源汽車全面爆發，持續快速增長的態勢，成為推動車市增長的“主引擎”。數據顯示，我國新能源汽車前11個月累計銷量為606.7萬輛，同比增長1倍以上，市場占有率也達到25%。這一數字已超越《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標，新能源車提前三年超額完成任務。
 

中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華認為，這主要得益于我國一直以來堅持的以市場導向和轉型升級為方向，努力提升產品功能和性能。從產品上來看，我國新能源汽車產品進步飛速，產品質量和水平不斷提升，平均值技術指標皆處于領先地位。而從市場發展來看，我國新能源汽車趨向良性發展，消費者認可度日益提升。

中國汽車工業協會預測，2023年新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍認為，我國新能源汽車已邁過萌芽期和成長期，進入颶風期，明年將繼續保持快速增長勢頭，直到滲透率達到50%~60%，基于市場需求多樣化，才會進入緩慢攀升階段。

2022年新能源汽車市場的最大贏家，比亞迪說第二沒人敢說第一。上半年，比亞迪以超過特斯拉接近8萬輛的成績，登頂全球新能源汽車銷冠。下半年，比亞迪絲毫未減速，連續三個月單月銷量達到20萬輛。到11月份為止，比亞迪累計銷量達164.2萬輛，同比暴增218.74%；上半年凈利潤同比增長超2倍，可謂銷量利潤雙豐收。11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，這也讓其成為首個達成這一里程碑的中國品牌。

作為汽車業“傳奇”的特斯拉自然也表現不俗。特斯拉從7月份開始，對幾大工廠進行擴建來提高產能，又憑借超高的利潤率敢于在激烈的競爭中降價求量。借助降價殺手锏，特斯拉11月強勢回歸，終端銷量環比暴漲2倍。北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪指出，其他品牌憑借豐富的產品打天下，而特斯拉只依靠幾款產品就能達到如此銷量，不得不說實力超群。