課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01應往屆初中畢業(yè)生;
02希望從事新能源汽車檢測/維修/養(yǎng)護及汽修企業(yè)管理行業(yè)的有志青年;能在一個有前途的行業(yè)里獲得一份好工作。
課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01應往屆初中畢業(yè)生;
02有志于在奔馳/寶馬/奧迪領域從事技術與管理崗位;成為掌握奔馳/寶馬/奧迪診斷與維修技術的人才。
課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01應往屆初中畢業(yè)生;
02具備良好的學習能力,有志于在智能網聯(lián)汽車領域從事技術與管理崗位,成為汽車智能網聯(lián)技能人才。
課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01應往屆高中畢業(yè)生;
02有志于在智能汽車領域從事技術與管理崗位,成為掌握汽車智能檢測技術的技能人才。
課時周期
二年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01應往屆高中畢業(yè)生;
02具備良好的學習能力,有志于在汽車智能檢測玉無人機應用的人才。
課時周期
三年制
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01應往屆初中畢業(yè)生(女生優(yōu)選);
02具備良好的學習能力,有志于在城市軌道交通與汽車商務發(fā)展的人才。
課時周期
14個月
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01亟需轉行/就業(yè)/創(chuàng)業(yè)人群;
02有志于在汽車行業(yè)從事相關崗位,成為掌握新能源汽車技術的技能人才。
課時周期
5個月
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01亟需轉行/就業(yè)/創(chuàng)業(yè)人群;
02有志于在汽車后市場從事技術與管理崗位,成為汽車汽車鈑噴美技能人才。
課時周期
45天
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01亟需轉行/就業(yè)/創(chuàng)業(yè)人群;
02有志于汽車后市場服務相關工作。
課時周期
7-90天
優(yōu)惠報名享受企業(yè)助學金優(yōu)惠
01亟需轉行/就業(yè)/創(chuàng)業(yè)人群;
02想掌握焊接技術的有志青年、下崗工人、退伍軍人等待業(yè)人員,想通過培訓實現(xiàn)技能提升。
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核心提示:J.D.Power亞太公司日前發(fā)布的2011年中國新車質量研究SM(IQS)顯示,在過去11年的穩(wěn)步提升之后,中國的總體新車質量創(chuàng)下了歷史新高。 據(jù)悉,J.D.Power亞太公司中國新車質量研究已經進入第12個年頭。這項研究衡量新車車主購車后2至6個月內經歷的問題,并將新車
J.D.Power亞太公司日前發(fā)布的2011年中國新車質量研究SM(IQS)顯示,在過去11年的穩(wěn)步提升之后,中國的總體新車質量創(chuàng)下了歷史新高。
據(jù)悉,J.D.Power亞太公司中國新車質量研究已經進入第12個年頭。這項研究衡量新車車主購車后2至6個月內經歷的問題,并將新車質量問題明確劃分為兩大類:設計質量和生產質量(包括產品缺陷和故障)。新車質量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)(PP100)來衡量,分數(shù)越低表明問題發(fā)生率越低,質量也越高。
2011年我國總體新車質量平均為162個PP100,實現(xiàn)了從2000年新車質量研究發(fā)布以來低的問題發(fā)生率。新車質量問題比2010年平均降低了6個PP100。其中,國際品牌的2011年總體新車質量平均為131個 PP100,與2010年相比減少了4個PP100。
相比之下,中國自主品牌車型的新車質量在2011年有所下降。2011年自主品牌的問題發(fā)生頻率平均為232個PP100,與2010年相比增加了8個PP100。中國自主品牌和國際品牌之間新車質量差距與2010年相比擴大了12個PP100。
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