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    自從問世以來，互聯(lián)網已經為很多行業(yè)帶來了革命性的變更，甚至徹底顛覆了為數(shù)不少的行業(yè)，但是就在這翻天覆地的變更之中，仍然有少數(shù)行業(yè)固執(zhí)地抗拒互聯(lián)網，對其種種美好前景視若無睹。

    比如規(guī)模達到1500億美元的汽車修理行業(yè)就是一個例子。汽車機械師和律師多少有些類似，他們和律師一樣說著普通消費者難以懂得的話語，和律師一樣按照小時收費，而且具體的用度額度在次溝通時一樣無法確知--由于把握了一種奇特的知識，他們收取著非常昂貴的用度。

    這也就意味著，汽車機械師和律師一樣，不可能成為廣受懂得的角色。似乎，很多汽車機械師之所以要保持這份神秘，正是為潦攀利用很多消費者的無知和伴隨而來的混略冬讓人們在不知不覺中支付過高的價格。

    在當今的美國，畢竟有多少修理廠可認為特定的修理項目供給線上報價？當然，并非所有司機都能夠明確地知道自己的汽車畢竟是哪里出了弊病，不過，對于那些可以斷定大致工作領域和工作量的修理，比如檢查和修理剎車，實在完整足夠簡略，因此也完整可以在網上列出其報價的。

    上一次互聯(lián)網狂潮期間，的確有iCarumba.com和ServiceYourCar.com等少數(shù)企業(yè)試圖在彌補這一空缺，但是收效非常有限。后，兩家公司都壽終正寢了，由于治理和運作用度太高，而流量卻非常有限，根本不足以支撐其自身的存在。事實上，他們的網站具體用處也非常有限，資訊嚴重不足，消費者即便徹底瀏覽了網站，也不能指看它們可以贊助自己面對看似無所不知的機械師。

    現(xiàn)在，另外一些人又回到了這片看似肥沃的童貞地。其中一家初創(chuàng)公司位于加州Emeryville，雄心勃勃，希看帶領消費者走出汽車修理黑暗的中世紀，讓他們得到充分的資訊。這家叫作RepairPal的公司是一位前對沖基金經理人和一位來自研究機構的合作者，他們的網站擁有一個宏大的資訊數(shù)據(jù)庫，可以贊助投資者懂得全美很多不同處所的汽車修理價格。

    不久之前我往紐約的時候，順便訪問了RepairPal的開創(chuàng)人之一、首席履行官斯特爾茨(DavidSturtz)，他為我進行了網站演示。說來也巧，當我回到家中，恰好就碰到了汽車電池上的麻煩，于是我決定試著應用這一網站來看看能得到怎樣的贊助。

    我創(chuàng)造，網站缺乏一個非常重要的功效--當然這很可能也是難建立的功效之一--就是“闡明標題”(事實上，在廣播電臺的修車節(jié)目中，我們都不止一次碰到過聽眾無法準確描寫自己汽車故障的情況)。于是，我只好研究起修理單供給的條目來，比如“調換電池”就很有贊助，由于這一條實在就是我可能付出用度的上限，成果顯示，包含人工在內，調換電池的用度全美在109美元至180美元不等。我還查看了一下交換電機的價格，由于一些朋友告訴臥冬弊病可能是在那里。

    標題在于，網站給的只是收費區(qū)間，我無法判定那些具體的修理廠會提出怎樣的具體價格。此外，這報價中還有經銷商的因素。因此，假如你真的打算省錢，恐怕還需要打電話，懂得低的價格是誰供給的。還有，對于那些較為少見的車型和標題，該網站更加無法供給多少有效的贊助，至少我的大眾甲殼蟲(新版，而非1960年代的老版)是如此。